Железнодорожные вопросы и ответы: Северная и Темзлинк Железнодорожный хаос объяснил

Насколько же плоха ситуация?

Два из крупнейших предприятий Великобритании, Govia-Темзлинк железных дорог (ГТП), и Северной, видел сотни поездов отменены в день, с много более серьезными задержками, нарушая жизни сотен тысяч пассажиров, которые полагаются на их услуги.

Поскольку новый график был введен две недели назад, ежедневные показатели работы показали Северные работает как 57% из поезда на время, пока ГТП на несколько дней работать чуть больше, чем семь в 10 к Регламенту. Но даже эти мрачные статистические данные скрывают местные очаги бедствий, где поезда были нарушены в еще большей степени: в разы, гораздо больше были отменены или сильно задерживается, такие как Темзлинк магистрали в Брайтон или маршруты в Ланкашир и Камбрия. Введение чрезвычайного графику, с сокращением поездов, в понедельник, уменьшилась, но отнюдь не закончилась поздно-заметили отмен и задержек. Почему был введен новый график?

Похвальной целью было – и остается – создавать больше возможностей, чтобы лучше использовать новые поезда, и, чтобы сделать большую часть модернизирована Железнодорожная инфраструктура, в том числе дом-музей ordsall Аккорд отслеживать новые услуги, чтобы путешествовать через Манчестер и перестроил ядро Лондона, теоретически позволяющий в десятки автоматизированных Темзлинк поезда, чтобы пройти через каждый час. При этом незначительные изменения сделаны каждый год, по этому поводу много, графика – в том числе каждого поезда время на ГТП – была полностью перекроена. Это был ключевой шаг в плане промышленности, чтобы добавить 6,400 дополнительные услуги в неделю и 7000 новых вагонов к 2021 году, по данным железнодорожной группы доставки. И что пошло не так?

Поезд с нехваткой квалифицированных водителей для запуска новых услуг. Каждый водитель должен быть обучен для модели поезда и весь маршрут они работают – и не достаточно. Обучение больше водителей на новые маршруты означает, принимая больше водителей выйти из строя, усугубляет дефицит для существующих услуг. Они, конечно, этого не предвидел?

И да, и нет. В ГТП, некоторые из дополнительных услуг были сознательно введены в течение следующих 18 месяцев в тщетных попытках избежать некоторых сцен разыгрывается сейчас. Даже если и так, возникли осложнения, в том числе переговорах по день работы, ограничивающих время для переподготовки на севере. Между тем, обгонная инженерные работы – самое главное, электрификация Манчестер-Болтон-Престон линии, а также работы на магистральных Мидленд – означало, что график должен быть перезаписан. Планировщиков сети железных дорог не смогли подтвердить маршруты и время до нескольких недель до реги, а не обычных трех до шести месяцев для рутинной замены. Кто виноват?

Сделайте свой выбор: профсоюзы говорят, операторы поездов были предупреждены еще год назад, что им нужно начать срочно переподготовки водителей. Крис Грейлинг винит железнодорожной сети к неприемлемым задержкам в его работах. Компания "нетуорк Рейл", говорит “нет никаких сомнений, что может графика была завершена значительно позже, чем нормальные”, но “по причинам, которые были и внутри, и вне нашего контроля”. Операторов поезд, конечно, может указать пальцем на железнодорожной сети, но в последнее время успехи ГТП и Северной практически не убедил пассажиров их компетенции.

Масштабы изменений могут иметь ограниченные ресурсы в отделах планирования в отрасли. Ключевой вопрос депутаты спрашивают, почему изменениях в расписании не было отложено после того, как шансы, стало ясно. В то время как положение государственной промышленности является коллективным раскаянием, многие оказались в курсе, что все может пойти ужасно неправильно – и есть предположение о том, что ТФП настаивал на невозможное и не допускает задержки. Когда они будут это исправить?

Никто не хочет ставить время о том, как долго он будет принимать. Но временное расписание на севере и ГТП следует остановить худшее отмены. Прямой отказ от услуг в озерах продлится две недели, в то время как в других это может занять по крайней мере летом, чтобы принести достаточное количество водителей и сгладить худшие нарушения. Сэр Питер Хенди, председатель железнодорожной сети, сказал: “единственный способ поместить вещи право для всех для совместной работы. Изменения, чтобы стабилизировать услуг и предложить лучшую предсказуемость для пассажиров начиная с этого момента, с больше, чтобы прибыть в ближайшие дни. На это потребуется время, но вся железная дорога работает изо всех сил, и эти проблемы будут исправлены.”

Категория: Новости