'Дно після роботи 15 днів поспіль'
Опубликованно 12.11.2017 02:04
Розслідування телеканалу ABC 7.30 продемонструвала колосальні драйвери навантаження змушені брати на себе.
Одна порада Топ-драйверів, Грем Вонг, сказав він натисніть "дно" після 15 тижнів поспіль з двома вихідними.
"Я сидів на парковці, в машині, в 3 години ранку на голодні доставка, просто сидів, споглядаючи, що я взагалі роблю", - сказав він.
“Я не знаю, що робити. Я подзвонив рятувальний круг".
Чайові водієві Грем Вонг говорить, що він потрапив "на дно". Фото: Додається
Пан Вонг повідомив ABC, його бізнес доставляти верхній частині хліба йшло у зворотному напрямку і він не міг дозволити собі водія, щоб допомогти покрити бігти.
"В сім років гроші пішли за $1000 на тиждень, але вартість, все йде вгору — ціна шини, обслуговування, паливо, заробітну плату, страхування, все йде вгору," пан Вонг розповів 7.30.
"Дійшла до тієї стадії, коли я нічого не залишалося, тому я просто повинен був дати мою заяву і довелося продати машину".
Співробітник чайові водієві мистер Вонг Рада Марк Щиглик повідомив ABC, його бізнес був не в змозі, але що рада не міг пояснити чому.
“Повернутися близько 10 років, я приносила близько 10 000 до 11 000 штук в тиждень на 3,400$. Зараз мені майже 18, 19, 20,000 в середньому платити 2900 доларів США", - сказав він.
Праці, народний депутат Вікторія Грег Уоррен закликає до змін.
Павло Clapson, який був у верхній частині приватник вже майже десять років, сказав, що вплив на водіїв, які не тільки фінансові.
“Є також питання безпеки. Тому що ми не заплатили, що ми, напевно, повинні бути, ваш ремонт піде на ваш вантажівка, вам стане проблемою на дорозі.
"Є багато підрядників, які бояться говорити", - сказав він 7.30.
“У нас є вантажівки, що йдуть там, що не може бути справним.
“Це, здається, бути проігноровані верхній частині. Весь ланцюжок відповідальності, здається, зараз на нас".
У 1950-ті роки, коли хліб, молоко і доставка крем вважається основним муніципальної службі, законодавство було створено, щоб виключити їх зі зв'язку C Комісія з виробничим відносинам штату Новий Південний Уельс.
Алекс Грейсон, виробничі відносини в основні Юридична фірма Моріс Блекберн, повідомив ABC, водії "сядуть в нормативно-чорна діра".
"Вони можуть тільки домовлятися, що вони можуть вести переговори", - сказав він.
"По суті, вони є нерегульованим".
- Я боюся, що хтось помре'
Праці, народний депутат Вікторія Грег Уоррен закликає державу-уряд змінити закон Про промислові відносинах, щоб дозволити хліба водіям вантажівок отримати доступ до комісії по трудовим відносинам.
"Господар-водіїв і підрядників, забезпечуючи хлібом заслуговують ті ж права і умови, як водії доставляють будь-який інший вид продукту", - розповіли в 7.30.
“Він йде прямо до ядра роботу за справедливу оплату.
"Це не комплекс поправок, які необхідні", - сказав він.
Рада верхній водії були відсторонені від доступу до Комісія по трудовим відносинам Австралії в 1950-х роках.
Власник-водій Джон Кирнан прийняв на додаткових рейсів на поставку верхній частині в цьому році.
Він сказав, що працювати не досягли прогнозних показників доходів верхній частині, надані йому.
"Я просто намагаюся копати себе з дірки, і він просто, здається, стає все більше і більше", - сказав він.
“Почуття, у ваших нутрощах, вузли і панічні атаки я отримую — це як серце спалити — просто жахливе почуття.
“Я просто не хочу, щоб це трапилося з ким-небудь, тому що я боюся, що хтось помре в кінці кінців.
"Хтось буде на дорозі й позбутися життя або стрес або щось ще."
Рада Топ-розповіла водіїв в якості незалежних підрядників, ведення власного бізнесу, це до них, щоб домовитися про індивідуальні контракти.
Прес-секретар міністра трудових відносин і скарбник, Домінік Perrottet, заявив, що уряд розглядає це питання.
Якщо ви або близька людина знаходиться в кризі і потребує підтримки прямо зараз, будь ласка, зателефонуйте рятувальний круг на 13 11 14 або самогубство дзвінка 1300 659 467.
Категория: Новости